2019年9月25日，宁波地铁5号线一期首台盾构机“领军一号”在曹隘站始发，向着泗港站一路掘进，开始在隧道区间施工。
节日不停工！国庆期间，还有一台盾构机也将始发！据悉，5号线一期全线预计将投入盾构机24台。
5号线一期西起海曙区布政站，途经海曙区、鄞州区、宁波国家高新区、镇海区，止于镇海区兴庄路站，全长约27.9公里，并预留延伸成环条件。共设车站22座，均为地下站，其中换乘站10座。
5号线一期工程于2016年9月28日正式开工建设。目前，除布政站、张家潭站未开始施工外，其余20座车站均已开工建设，其中钟公庙站、鄞州区政府站、下应路站、大洋江站、柳隘站、海晏北路站、盎孟港站7座车站已结构封顶。
本次在曹隘站始发的5号线一期首台盾构机，将向南沿着海晏南路、金达路掘进约1400米，最终至泗港站接收。接下来，其它23台盾构机也将陆续始发。
值得一提是，宁波轨道交通牵头研发的类矩形盾构机“阳明号”也将参与5号线一期建设，负责掘进布政站至经堂庵跟车辆段出入段线区间。
将攻克多个“拦路虎”
盾构机被称之为轨道交通建设的“钻洞”神器。它就好比“钢铁蚯蚓”，在地下一路掘进，它经过的地方可以形成一条长长的隧道。5号线一期工程全线穿越重大风险源较多，施工难点多，可谓如履薄冰，考验重重。
下穿甬台温高速公路
此次始发的这台盾构机将下穿甬台温高速公路路基段。
两条隧道近距离交叠施工
5号线前殷停车场出入场线在施工期间，将与成型的曹隘站—泗港站隧道区间上下交叠并行掘进，长达150米，最小净距不足3米。这在宁波尚属首次，对施工控制提出了更高要求。
上穿既有运营隧道
在石碶站—同德路站区间，盾构机需上穿既有2号线一期运营隧道，因上部没有施工条件，该段无法采取预先加固措施，施工控制难度极大。
下穿奉化江、甬江
雅渡站—庙堰站区间，盾构机将下穿奉化江。盎孟港站—三官堂站区间，盾构机将下穿甬江，对上覆地表变形没有直接监测手段，对施工控制要求非常高。
车站内盾构机解体施工
下应路站—南高教园区站区间，盾构机将在南高教园区站端头井内进行站内解体，施工范围较宁波火车站站更为狭小。
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