2017年12月7日，西安至法门寺(西法南线)、机场至法门寺(西法北线)、西安至韩城(西韩)、阎良至机场(阎机)4条城际铁路集中开工动员会在西安市长安区举行。
此次开工动员会后，4条城际铁路到目前均只有控制性工程开了工，其中西韩城际铁路为蒲城县的渭蒲特大桥、西阎城际铁路为泾阳县的泾河特大桥、西法北线为扶风县的韩中村特大桥、西法南线为眉县的太白山特大桥。
之后线路标准和部分段落走向发生了变化：
2019年5月，西韩和阎机城际铁路线路标准调整为时速250公里(西法仍维持时速200公里)，并与国铁接轨开行跨线列车。
西韩和阎机城际铁路与西延高铁接轨方案发生变更，由原十字交叉设联络线方案改为北进南出在富平阎良站与西延高铁合场设站，并在石何杨线路所与银西高铁连通;西法城际铁路在乾县站利用银西高铁引入西安北站。
目前全线的初步设计均还未批复。最新的消息是：
5月14日，银西高铁及阎机城际铁路共建渭河四线特大桥防洪评价报告通过黄河水利委员会批复。
5月22日，韩城市委书记与西韩公司董事长座谈会透露出的信息：西韩城际铁路目前前期手续办理基本完成，初步设计已取得铁路总公司鉴定中心批复，蒲城南至韩城东段施工图设计已经完成。
6月19日，阎良至机场城际铁路项目正式取得中国国家铁路集团有限公司鉴定中心出具的初步设计咨询审查报告。至此，四条城际铁路的初步设计咨询审查报告全部完成。
7月3日，西韩城际公司召开半年工作会，明确了西韩城际铁路“10月份全线开工，控制工程年内全面建设完成”的总体目标。
因此，这四条城际铁路有望在今年年内实现全线开工。总工期4年，2023年底关中城际铁路网一期工程有望建成通车。
项目概况
西法北线城际铁路：起自西安北站，利用银西高铁66.345公里至乾县站，新建乾县至新西安南站长170.172公里。乾县站至DK73+800(眉县郝口坡村)为西法北线，正线长度74.642公里，新设车站6处，分别为临平、召公、法门寺、午井、眉县、红河谷;
西法南线城际铁路：自DK73+800至终点新西安南站，正线长度95.530公里，新设车站7处，分别为太白山、哑柏、周至、楼观、重阳宫、鄠邑北、新西安南。
西韩城际铁路：起自西延高铁富平阎良站，止于韩城东站，并预留延伸至大西高铁侯马西站条件。正线长度175.42公里，新设车站8处，分别为富平东、卤阳湖、蒲城南、孙镇东、澄城南、合阳东、韩城南、韩城东。
阎机城际铁路：起自西延高铁富平阎良站，止于渭河四线桥，全长66.5公里。新设车站4处：独李北、三原南、泾阳、咸阳机场T5航站楼。
扫码关注“光伏产业观察网”微信公众号
《光伏产业观察》创办于2010年，由中国循环经济协会可再生能源专业委员会、中国可再生能源学会光伏专业委员会、中国光伏行业协会共同主办，深受光伏行业认可，是业内知名媒体。
