6月4日获悉，常州地铁2号线五角场站~三角场站的区间盾构掘进已经成功穿越沪宁城际、京沪铁路以及常州东站货场内道岔。这也是2号线全线的施工难点之一，该区间双线隧道成功穿越铁路也为今后2号线施工的顺利推进奠定了有利条件。

 

　　地铁2号线五角场站~三角场站的区间总长1042米，和2号线其他区间最大的不同，是需要穿越沪宁城际铁路（上下行）、京沪普速铁路（上下行）主线，以及常州东站货场内5个道岔，下穿铁路的距离约144米左右（即120环）。

 

　　常州地铁2号线项目现场生产副经理李兵介绍，“整个区间的施工从去年11月中旬就开始了，率先启动的是左线隧洞的盾构掘进。”由于掘进过程中，沪宁城际铁路、京沪普速铁路并不停运，“只是降速运行。”因此，严格把控好掘进过程中的地表沉降，防止铁轨变形，确保火车的运行安全是穿越过程中的重中之重。

 

　　盾构掘进过程中，把控各类参数的控制指标，将盾构机的姿态控制到最佳；同时加强监测信息联动，控制好掘进参数、出土量、注浆量等参数，还要随时根据地面监测结果及时采取二次注浆及跟踪补注浆等辅助措施，最大程度减少地表沉降。

 

　　最终，左线隧洞在2019年春运前一天成功贯通，“右线掘进是从今年3月11日启动的，需掘进875环，5月18日盾构机掘进至铁路安全区附近，我们依据左线成功下穿铁路的经验，合理安排工序，见缝插针施工，花了11天时间成功下穿铁路。”双线隧道在下穿铁路过程中，地表沉降均严格控制在±1毫米的合理范围内。

 

　　目前该区间右线贯通还剩140环，预计6月下旬可实现该区间双线贯通。