12月20日10时，由中铁五局集团承揽施工的安徽轨道交通最难控制性区间3号线合肥站至新蚌埠路站盾构区间左线顺利贯通。至此，轨道交通3号线地下盾构区间顺利实现全线贯通。

 

　　合肥地铁3号线土建12标，位于合肥市瑶海区北二环路与铜陵北路交叉口东北角（生态公园南侧），包含一站两区间，即铜陵北路站、铜陵北路站至合肥站区间、合肥站至新蚌埠路站区间。该标段盾构区间左、右线合计4638.9米，共计3095环，区间线路设计呈小曲线“S”弯，是全线区间距离最长、盾构掘进半径最小、下穿地下建筑物最多的盾构区间。

 

　　该区间自2017年3月16日在铜陵北路站始发以来，项目部在轨道公司的正确指导下，始终恪守“敢于胜利，永争第一”的五局精神，细化节点工期，分解任务目标，通过积极开展“百日攻坚”活动，不断强化安全质量管控，严格控制盾构机掘进姿态，加强地面沉降监测分析，实现了“零沉降”穿越合肥高铁站8股轨道群、既有地铁1号线换成合肥站等地下建筑物，克服了小半径曲线连续S弯施工、盾构机空推过站、长距离输运等难题。其中，盾构机空推过站技术首次应用于安徽省轨道交通建设。

 

　　合肥地铁3号线是合肥地铁第3条建设的线路，沿线站点为33个，线路起于方兴大道站，止于相城路站，全长37.2公里，北端采用高架敷设，高架线路长4.23公里，其余均为地下线，地下线长32.97公里，平均站间距为1.15公里。沿线经过大学城、经开区、政务区、庐阳区、合肥站和职教园、肥西县等重要片区，可快速连接及覆盖城市主要客流走廊，并推动城市向西南和东北方向发展。3号线地铁将在2019年底实现开通试运营，届时合肥地铁网正式形成。