近日，苏州有轨电车2号线首台国产受电弓在通安车辆基地顺利完成换装作业，费用、用时都比进口部件节省很多。国产化后价格降低了近四成，更换周期缩短为１-2个月，售后服务及故障处理效率得到极大提高。

 

　　原先使用的有轨电车受电弓都是进口部件，价格在19万元左右。为了节省成本，苏州有轨电车集团一般要等到受电弓损坏，才更换新受电弓。苏高新电车集团相关技术人员介绍：“即使提前采购备件，生产运输及更换周期一般也要8-10个月。所以，现有车辆受电弓损坏后，易造成车辆无法正常上线运营。”

 

　　国产化替代方案通过对受电弓电气和机械接口的适配工作，使得国产化产品能够完全满足原车的受流供电需求，各方面性能与使用寿命基本达到原进口受电弓水平。苏高新电车集团负责人介绍，国产化后价格降低了近四成，更换周期缩短为１-2个月，售后服务及故障处理效率得到极大提高。下一步，他们将继续做好国产化产品的调试工作，为有轨电车关键零部件的国产化积累经验。