10月15日，轰鸣声伴随着阵阵秋风，盾构机刀盘缓缓破墙而出，位于许村镇的中铁三局杭海城际铁路工程第四标段下穿高铁段盾构区间左线胜利贯通，标志着杭海城际铁路工程全线首条盾构区间贯通，让“杭海时间”更近一步。

 

　　记者在杭海城铁四标现场看到，这条下穿高铁段盾构区间，线路呈东西走向，区间左线全长672米，左右线线间距11至24米，隧道线路纵坡设计为“V”型坡。当天，中铁三局桥隧公司全体管理人员整装列队，高举青年突击队队旗，悬挂鲜艳的标语，在欢庆的气氛中迎接盾构贯通。

 

　　“施工条件复杂、难度大，是大家对标段的一致评价。”中铁三局杭海城铁四标项目经理陈泰振告诉记者，全体参建员工深知任务重、困难多、责任大，从开工伊始坚持跑步进场，科学施工、安全护航，确保工程各项施工任务顺利进行。

 

　　自2018年7月始发以来，盾构机先后通过软朔状粉质粘土层、淤泥质粉质粘土层等，区间线路属于软土地层，此类地层自稳能力差，极易坍塌，施工难度极大。

 

　　更为值得注意的是，区间下穿沪杭高铁桐海特大桥与桥桩净距仅5.9米、沪昆高速长安公铁特大桥与桥桩净距5.4米，并且存在下穿科天公路、沈士大道等风险。

 

　　为此，项目部有效控制盾构下穿高铁桥孔、高速桥孔施工风险，针对性地实施24小时严密监测，紧抓过程控制，将每项责任细化到人，实施了强有力的班、日、周、旬、月考核检查的办法。

 

　　“我们采用信息化施工、精密测量及检测、不断优化掘进参数、反复模拟试验等先进的施工技术。”项目经理陈泰振说道，“项目部严格控制盾构机技术参数，对该地段的地质情况进行了认真的研究和分析，调整盾构推力和姿态，做好同步注浆与二次注浆等措施，保证盾构掘进安全优质进行，也为公司盾构施工积累了宝贵的经验。”

 

　　7月至今，项目部不仅克服地质条件差、周边环境复杂等因素干扰，海宁经历了台风暴雨天气和高温酷暑天气的考验，顶住工期压力，合理调整施工计划，优化资源配置，项目部积极相应业主号召掀起“百日大干”高潮，分秒必争抢进度，确保了盾构区间按期贯通。

 

　　接下来，施工人员会及时将盾构设备转场至右线始发段，预计今年11月中旬开始掘进，春节前完成标段施工任务，为杭海城际铁路工程下一步铺轨和设备安装调试打下良好基础。