9月12日上午10时许，随着最后一台盾构机在北站西二路站破壁而出，成都地铁5号线一二期工程全线洞通，朝着2019年底开通运营再进一步。

 

　　5号线贯通成都南北，与1号线几乎并行，北起新都区，南至天府新区，全长约49公里，共设车站41座，是成都地铁一次性开建最长的线路。成都轨道建设管理有限公司土建项目一中心主任杨建军说，工程下穿锦江、绕城高速、机场高速、高速铁路和既有运营地铁线路，建设难度极大。全线投入37台盾构机，成功完成了两个全国首次：首次穿越铁路咽喉区复式交分道岔群；首次穿越国家电网中心变电站，并实现了“零沉降”。

 

　　在北站西二路站地下施工现场，记者看到，另一端已贯通的隧道在铺设轨道。5号线指挥长刘金桥介绍，完成掘进的部分就先铺轨，进入下一道工序。

 

　　地铁建设有三个重要节点：洞通、轨通、电通。洞通标志着土建施工告一段落，转入轨道铺轨及设备安装阶段。41座车站已有39座封顶，预计年内全部封顶，铺轨完成50%，约1/3车站开始装修。

 

　　按照此前计划，5号线将在2019年底开通，为最拥挤的1号线“减压”。杨建军指着地图告诉记者，5号线在人流量聚集的商贸城片区、一环路片区、孵化园片区、生物医药城片区等都有车站，有14个换乘站，与已建成的2、3、4、7号线均可换乘，能有效分担南北向出行的客流。

 

　　5号线列车采用大容量设计。9月11日，成都中车长客轨道车辆有限公司启动车辆异地调试，5号线将采用A型8辆编组车辆，全车定员2480人，最大载客量可达3456人，载客量较1号线、7号线分别提高69%、33%。