在首期容桂花溪公园的活动现场，家住容桂鹿茵豪园的梁小姐说，9号线经过的桂洲大道距离小区约25米，根据早前去重庆考察的村居代表反映，噪音如货车在高架上行驶，但毕竟每日运行趟次如此多，担心对生活作息造成影响。

 

　　“跨座式单轨噪音很小，是因为采用橡胶轮胎，就跟汽车轮胎一样。”设计方中铁工程设计公司负责人耿飞回应说，将从环保方面进行综合考量，减少对居民的噪音干扰，让列车运用吸音降噪的材料，并通过声屏障阻断噪音的传播，“对一些受影响比较大的居民，帮他们更换隔音效果较好的门窗等。”

 

　　住在桂洲大道华夏新城的王女士说，9号线途经容桂中心城区，高架铺设对城市布局和美观会产生一定影响，“希望可以在规划设计时，把单轨融入到城市景观中，增加爬山虎等绿色植物等。”

 

　　据介绍，佛山轨道交通9号线一期工程自广珠城际容桂站引出，经桂洲大道等至马岗站，全长11.36公里，设站10座。13号线一期工程自伦教永丰市场站引出，经工业南路、碧桂路等至容桂站，全长14.78公里，设站12座。两条线路将采用跨座式单轨系统制式，速度可达80km/h。目前，两条线路已通过省发改委审核，并上报至国家发改委，拟于今年底开工建设，2020年底建成通车运营。