据报道统计，今年(当然是2017年)北京将迎来3条轨道交通新线的试运营、7条新线的开工及建设，其中最翘首以盼的莫过于京西的2条新线。原因应该众所周知——目前京西门头沟、石景山2大巨头仅有地铁1号线一条轨道交通到达苹果园站，而西部广袤区域的出行需求亟待解决。

　　今年，北京首条现代有轨电车西郊线、首条中低速磁浮线S1线计划开通试运营。

　　西郊线起点在香山地区4号停车场的香山站，终点在地铁10号线巴沟站西北侧。西郊线沿途分布着颐和园、玉泉山、香山等“三山五园”园林景观，6站分别布局在香山、植物园、万安公墓、玉泉郊野公园、颐和园西门、巴沟。

　　S1线最西端位于门头沟新城，自西向东分设石门营、小园、矿务局、上岸、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园8座车站。

　　那么，此次新线开通就在眼前，究竟会为京西带来哪些影响?交通更加便捷自不用说，那些一直自诩住在“山沟沟”里的朋友，终于可以快速通达中心城区和其他此前需要翻山越岭的区域。非常直观地改善居民生活质量，为沿线区域带来新商机、带动各项设施升级。从整体来看，更是有助于缓解北京东西向的交通压力，无形间带动北京各大区域之间的联动。

　　从推进西部发展方面来说，S1线开通的本身就加强了石景山、门头沟与中心城区的联系，还为新首钢高端产业综合服务区、首都西部综合服务区(WSD)等新兴区域的发展注入新活力。西郊线更是为京西极具优势的自然景观资源、旅游文化产业带来强劲助力，为“西山文化带”的保护及传承提供更多良机。