11月27日，记者从郑州轨道公司获悉，
郑州地铁1号线二期工程CBTC（基于通信的移动闭塞控制系统）已经接入成功，这标志着地铁1号线二期工程信号系统实现了ATO（列车自动驾驶）功能，具备载客试运营条件。
1号线二期工程分东西两段，东段由3座车站构成，西段由7座车站构成，中间隔着一期工程的20座车站。据运营分公司相关工作人员介绍，“可别小瞧这中间的20座车站，它们就像‘天河’一样，阻挡着1号线二期工程东西段‘牛郎’和‘织女’的CBTC贯通。”
据悉，为使这对“情侣”能早日“相见”，今年6月，相关部门成立了“架桥”接入小组，以方案编制、集中会审、实操演练、升级实施等步骤稳步推进，保障了18个人工测试点、74个动车测试点、3列新车（126车、127车、128车）ATO模式“零失误”顺利完成。
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