据介绍，转向架是轨道车辆的走行部，相当于人的“腿脚”，是轨道车辆最核心部件之一。传统的转向架由电机牵引，通过齿轮传动装置驱动，而永磁直驱转向架将永磁直驱电机整体安装在轮轴上直接驱动轮对，省去了中间的齿轮传动环节，具有结构简单、高效节能、运行可靠、噪音低等优点，是一种前沿驱动技术。

 

　　中车四方股份公司从2012年开始自主研发永磁直驱转向架技术，成功攻克了永磁直驱的一系列技术难题。去年7月，首台永磁直驱转向架组装下线，今年6月在地铁车辆上进入装车试验阶段，7日完成全部试验工作。根据测试结果，这个永磁直驱转向架的性能指标完全达到设计要求，装车试验成功。

 

　　“新型永磁直驱转向架采用全封闭水冷永磁直驱电机直接驱动轮对，效率高，且直驱过程无齿轮传动损耗，跟目前主流的异步电机带齿轮传动的转向架相比，能耗降低了15％，节能优势显著。”中车四方股份公司技术中心副主任蒋欣介绍，它还避免了齿轮传动产生的噪声，运行噪音降低了10分贝。

 

　　与传统转向架需要大量维护相比，这个永磁直驱转向架免除了齿轮传动装置的维护，且永磁直驱电机为全封闭式结构，基本免维护，提高了运行可靠性，降低了运用维护成本。

      直驱转向架技术优势显著，是目前国际轨道车辆技术领域的一大重要发展方向，德国、法国、日本等国家均有研究，并有少量运用。此次中国国产首台永磁直驱转向架装车试验成功，使中国成为世界上少数几个掌握直驱转向架技术的国家之一，也为中国国内直驱转向架未来的运用奠定了坚实的基础。