地铁公司表示，自一、二号线实现换乘运行以来，客流持续增长，地铁为市民提供的票价优惠补贴也进一步增加。单从运营收入角度看，西安地铁每人次平均票价仅2.31元，均属全国偏低水平，尚不足维持基本运营。
 

    地铁每条线路均需配备站务、乘务、调度、维保等人员，地铁车站内看到的工作人员仅占到地铁工作人员的三分之一左右，大量设备维护人员都出现在夜间检修的岗位上，人力成本是运营成本的主要支出之一。地铁运营的另一大成本就是电力消耗，从全国水平看，电力成本占运营成本近三成。
 

    据统计，西安地铁运营五年来，已累计发生运营成本达20.64亿元，与14.85亿元的运营收入相比，缺口达5.79亿元。而上述成本还未包含一、二号线建设投资成本和资产折旧。
 

    如按运营全成本口径统计，西安地铁一、二号线运营至2015年底，已累计亏损39.47亿元，仅去年一年资产折旧达6.79亿元、贷款利息12.05亿元。经核算，2015年地铁一、二号线每人次成本为7.76元。
 

    地铁公司表示，作为城市公益性而非福利性行业，地铁企业要在最大限度发挥社会效益的前提下，坚持“公益为先，兼顾效益”的原则，正确处理乘客、企业和政府三者之间的关系，确保城市轨道交通实现可持续发展。