3日，福州地铁1号线上藤站至达道站区间，随着最后一节轨排完成最后的焊接工作，地铁1号线北段铺轨工作正式宣告完成，标志着1号线全线顺利实现“轨通”。
“轨通”需先后经历“短轨通”及“长轨通”。所谓“短轨通”，是指将一个个轨排在道床上全部铺设好，形成一条连续的轨道，让列车能正常行驶。出于行车舒适性和行车技术、安全的要求，需要再把这些短短的轨排焊接合体，形成长长的一条轨道，称为“长轨通”。
全线“轨通”后，接下来，铺轨施工方还将对轨道进行锁定，并利用测量工具进行精调，以进一步增强轨道的稳定性。地铁要依次经历洞通、轨通、电通、冷滑、热滑等过程，后续施工方还将陆续完成线路接触网的安装等工序，为北段车辆上线调试做好准备。
目前，1号线北段剩余的12个车站也正紧锣密鼓进行车站附属结构、内部装修及机电设备安装施工等，争取年底实现试运行。
扫码关注“光伏产业观察网”微信公众号
《光伏产业观察》创办于2010年，由中国循环经济协会可再生能源专业委员会、中国可再生能源学会光伏专业委员会、中国光伏行业协会共同主办，深受光伏行业认可，是业内知名媒体。
