会议邀请了来自北京、广州、西安、贵阳的5名专家组成专家组，对《客流预测》进行评审。《2号线二期工程可行性研究》编制单位中国中铁二院工程集团公司代表出席了会议。专家组审阅了《客流预测》报告，听取了编制单位昆明理工大学对《客流预测》成果的汇报，与编制单位进行了交流和沟通。

 

　　经过讨论论证，专家组一致认为，《客流预测》以《贵阳市城市总体规划（2009～2020）》、《贵安新区总体规划（2013～2030）》、《贵阳市城市综合交通规划（2013-2020）》、《贵安新区城市综合交通规划（2013～2030）》、《贵阳市城市轨道交通线网规划修编》（2014）以及2007年居民出行调查和2012补充调查作为基础，数据翔实，预测依据较充分。

 

　　《客流预测》采用四阶段预测方法，给出了轨道交通2号线初、近、远期的客流规模、全日及早晚高峰小时的断面客流量、各站点客流乘降量、客流站间OD、平均运距、二期工程换乘客流及超高峰小时系数等成果。采用的预测方法科学，技术路线合理，参数选取基本恰当，对一期工程范围工程客流进行校核，预测内容全面，达到了城市轨道交通工程可行性研究阶段的客流预测深度要求。

 

　　昨日，来自广州、佛山、昆明等地5位专家组成的评审组，经过审阅相关材料和讨论论证，一致同意通过《贵阳市轨道交通2号线二期工程安全预评价报告》（以下简称《预评价报告》）和《安全条件论证报告》的评审。

 

　　经过讨论评审，与会专家、代表一致认为《预评价报告》的编制框架结构合理、技术路线清晰、编制规范、评价内容全面，符合国家建设项目安全评价的相关规范标准要求，对建设项目的主要危险有害因素分析全面，评价单元划分合理，评价方法科学，安全对策措施基本明确、可行，评价结论正确。

 

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　　轨道交通2号线

 

　　轨道交通2号线分为一、二期工程。一期工程起于白云区七机路口站，沿白云北路南行，经云峰大道至金朱路，折向西进入诚信路。线路南行至石林公园后向东经金阳大道南行至北京西路、而后折向东南，经马王庙、三桥路、二桥路、延安路，至师大沿宝山路南行，于团坡桥处下穿南明河抵达一期工程终点油榨街站。

 

　　一期工程线路全长27公里，共设置23座车站，平均站间距1.2公里，其中共4座换乘站。2号线二期工程起于油榨街站，穿森林公园，经龙洞堡到达龙洞堡机场与航空、环城铁路实现零换乘，出机场后折向西南方向，下穿贵新高速公路、经小碧、云盘小寨后到达终点站水淹坝站，全长12.54公里，共设车站7座。2号线一、二期全长39.54公里。