地铁7号线工程位于北京城区南部，是继地铁6号线之后，平行于地铁1号线的又一条东西向骨干轨道交通线路，联络多条南北交通干线。线路全长23.7公里，全部为地下线，共设21座车站，平均站间距1.14公里，垡头站暂缓开通。2014年底，北京西站、菜市口站、磁器口站分别实现与地铁9号线、4号线、5号线的换乘。2015年底，九龙山站实现与14号线的换乘；其余换乘站将随在建和规划线路的开通逐步实现换乘功能。比如和客流压力已经巨大的10号线双井站的换乘，正在进行可行性的调研，何时实现尚未确定。

 

　　7号线的开通将分流、缓解地铁1号线和八通线的客流；缓解南城东西向、两广路、长安街的交通压力；提高北京西站客流疏散能力和效率；方便劲松、广渠路、百子湾、翠城地区等地的居民出行。7号线于9月20日开始进行空载试运行，目前已全面进入综合调试阶段。

 

 

　　为方便沿途市民乘坐7号线出行，地铁7号线共设集散广场65个，约13804平方米；建设非机动车停车场53处，总规划面积约20465平方米，预计可停放11369辆非机动车，非机动车停车场近乎覆盖全线21座车站，将于年底前随轨道开通建设完成投入使用，方便市民“最后一公里”出行。

 

　　据介绍，为保障公交接驳需求，年底前将完成化二东侧路(前程路至化工路段约1.3公里)临时道路建设，将化工站与南侧的化工路联通，方便市民乘坐公交前往化工站换乘。年底前还将在双合站、焦化厂站两站之间建设约1.3公里的临时接驳道路，将两站与周边的双合中路、焦化厂西路联通，为开通公交微循环线路提供道路保障。此外，将在焦化厂站建设1处约5000平方米的公交场站，为公交线路提供进驻、停放空间。

 

 

　　7号线使用的列车是北京地铁车辆装备公司首次通过独立中标、独立设计、独立生产的8辆编组的B型车，最高运行速度80公里/小时，最大载客能力2766人，与6辆编组的列车相比运力提升了34%。

 

　　从外观上看，7号线列车开辟了平面车头的先河，以古代宫殿中狮子门环为创作灵感，轮廓鲜明。7号线列车还专门增设了空气簧专用风缸，并新加入制动平衡阀，能更精确地控制车体两侧空气弹簧的压力，满足大客流冲击对车辆总用风量的需求，避免紧急制动用风影响空气弹簧的稳定性，使车辆在客流密集站点运行更加平稳、安全。

 

　　此外，7号线列车车轮安装了降噪阻尼环；地板采用京车公司已获取国家专利的新型复合降噪地板，将车辆走行噪音隔绝在车外；空调机组配备隔音降噪层，同时在车顶铺设专业隔音材料，使乘客在享受清凉的过程中不受空调噪声的干扰；弧形客室宽敞明亮，列车客室内高2.11米，较以往车型更高；车体中心增设了纵向扶手杆，乘客可以在车内任何地点舒适地站立扶握、观看节目；首次在全车安装了19寸宽屏LCD显示器。

 

 

　　记者还了解到，地铁7号线由地铁运营一分公司负责运营管理。据介绍，开通试运营筹备的各项准备工作正在稳步推进。

 

　　截至目前，人员招聘已完成，并已全部到位。新线人员配置采用新老搭配的方式进行分配，确保员工整体水平满足新线开通的要求。乘务、检修、站务及其他各设备专业员工培训已完成，所有员工均已取得上岗资格，符合上岗条件。《车辆质量检验管理办法》、《设备管理办法》等516项规章制度已编制完成。物资物品正在陆续进驻。