平安大街站至人民广场站区间是石家庄市地铁为数不多采用暗挖施工法的区间，该施工法是指在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工法，与盾构机挖掘不同，采用人工和机械进行挖掘。

 

　　在中山路与长征街交叉口东北角有一竖井直通地下隧道，顺着扶梯走进竖井，来到距地面约19米深的井底，拱形的壁墙被照灯打亮，一个弯曲的通道向南延伸并直通向地铁正线，正线区间也是拱形的，共有两条，平行且沿东西向敷设。这里高约7米，宽约5米，已经喷浆完成的隧道壁非常光滑，而未完成的显得较为粗糙。

 

　　“人工开挖隧道同盾构施工隧道不同，盾构隧道一次成型，贯通后，隧道壁将由一片片的管片包围起来，而人工开挖隧道不能实现一次成型，它需要首先进行开挖，在隧道壁上做完初期支护和喷浆，然后一直等到开挖贯通后，再进行二次衬砌的施工，即在做了初期支护的隧道壁上面绑扎钢筋护网，然后在上方浇筑30厘米厚混凝土，形成一个圆形的光滑隧道，这才是最后成型的隧道。”该工程相关负责人说，平安大街站至人民广场站区间，该隧道单线长约682米，目前区间隧道左线已经完成二次衬砌约300米，右线完成180余米。

 

　　“与盾构施工法相比，暗挖法施工速度较慢，十五六个工人两班倒，24小时不间断施工，平均一天掘进3米。”据该负责人介绍，2013年7月该区间左右两线同时开工，经过15个月的努力，于2014年11月18日双线贯通，即实现了该区间“洞通”，未来一段时间将对隧道进行二次衬砌施工，预计2015年4月底将全部完工，之后进行铺轨。

 

　　随着工程建设的顺利推进，一个个区间隧道顺利实现贯通，这为2015年年底地铁一期工程全部实现“洞通”打下基础。据统计，地铁1号线全线21个区间工程已全部开工建设，截至10月底，已完成18662延米。包括平安大街站至人民广场站区间隧道在内，全市共有3个区间实现“洞通”，其他两个区间为体育场站至北宋站、南村站至洨河大道站，4个区间实现单线贯通，分别为西王站至时光街站右线、长城桥站至和平医院站右线、和平医院站至烈士陵园站左线、朝晖桥站至白佛站右线。人民广场站至省博物馆站区间也将于近期实现“洞通”。