杭州地铁6号线一期穿越钱塘江沿线6座换乘站又一条穿越钱塘江底的地铁线——地铁6号线一期工程初步设计日前通过了专家评审，等初步设计根据专家意见再优化之后，工程将正式进入落实阶段。

 

　　6号线一期属于杭州地铁二期规划的一部分，计划要在今年年底前开工，2018年底开通试运营。此外，有消息称，6号线一期和5号线一期的建设要引入社会资本投资，目前，这项工作还在进展之中。

 

　　6号线远期要建到火车东站往西要连富阳城际轨道线

 

　　6号线一期全长近27公里，线路基本沿科海路、浮山西路、象山路、美院南路、江涵路敷设，在之江海洋公园处下穿钱塘江。穿越钱塘江之后，沿滨文路、浦沿路、江南大道，途经奥体中心和萧山区钱江世纪城，到达一期工程终点丰北站。

 

　　丰北站将预留二期延伸条件，根据规划，二期工程要从丰北站往东再拐向北，穿越钱塘江后，进入主城区，经过三堡一直抵达火车东站。

 

　　这样一来，火车东站地铁站内，乘客可以在1号线、4号线、6号线三条地铁线之间换乘，将杭州的主城区、城西、萧山、钱江新城、滨江、之江都连在一起了。

 

　　不过，6号线二期工程的建设还没有提上议事日程。

 

　　此外，通过富阳的城际轨道线，也将在6号线的枫桦西路站进行换乘。来往富阳的话，可以通过乘坐地铁和主城区连接在一起，两个区域的关系将更为紧密。

 

　　沿线有6座换乘站把江南地铁线连成网络

 

　　地铁6号线的车辆仍为B型车，6辆编组，列车最高设计运行速度80公里/小时。6号线一期有19座车站，全为地下站，其中6座为换乘站，分别与1、2、4、5、7号线以及杭富市域轨道线相换乘。

 

　　6个换乘站分别是枫桦西路站，与杭富市域线换乘；中医药大学站，与4号线换乘；长河路站，与5号线换乘；江陵路站，与1号线换乘；奥体站，与7号线换乘；钱江世纪城站，与2号线换乘。

 

　　如此多的换乘站，也是6号线能进入二期建设规划的原因。根据杭州市跨江发展的方针，在钱塘江两岸，江北的地铁线路已经成网，江南的之江、滨江、萧山地区，1号线、2号线、4号线等线路从主城区延伸下来，而6号线起到了串联的作用，使江南的地铁线路也连成了网络。

 

　　评审会上，专家预测，6号线一期的客流，2021年前，客流量为31万人次/天左右，到2028年左右，客流量为43万人次/天左右，远期2043年，客流量能达到62万人次/天左右。其中，客流量最大的区间，估计会在振浦路站和之江海洋公园站之间，从滨江过江去之江一带的人会比较多；而反方向的最大客流估计会出现在振浦路站到中医药大学之间，因为中医大学站可以与4号线换乘，估计到这里人会比较多。