跃龙门隧道为双洞分修隧道，左线全长19.981公里、右线全长20.042公里，加辅助坑道总洞长超过71公里。隧道穿越巍峨高耸的龙门山，最大埋深达1445米，单面上坡，进出口高差346.3米。

 

　　跃龙门隧道沿线地形陡峻，岭谷高差悬殊大，地质灾害频发，具有“四极三高五复杂”的特点，是成兰铁路建设的关键工程。自2013年跃龙门隧道开工以来，施工人员建立了科学化的管控技术和动态管理研究，使跃龙门隧道的工程进展有效可控，全线建设进度有序稳步推进。

 

　　据了解，成兰铁路全线建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路及兰渝铁路、成西铁路共同构建连通我国西北与西南及华南沿海的干线铁路通道，有利于西北和西南地区资源优势和区位优势的充分发挥，对统筹区域经济社会协调发展、实现民族地区团结进步具有十分重要的意义。