阜阳地区是人口众多的农业区。由于长期受交通不便等因素所困，贫困区连片。商合杭高铁途经的亳州谯城区及阜阳颍上县、寿县等地，在高铁建设期间实现了脱贫。

 

　　铁路建设期间，结合当地经济社会发展需要，参建单位采取“永临结合”措施，将100多公里施工便道建成永久性惠民之路；在阜南等贫困县，采购1.3亿元河沙、2.6亿元碎石、2.4亿元水泥等，为当地改路、改渠、改沟224处，同时租赁当地机械设备、采购当地农产品，以“建设红包”普惠当地乡亲，拓宽奔小康之路。

 

　　交通是经济发展的命脉，速度是区域腾飞的翅膀。2016年以来，受益于商合杭高铁线路、站房等基础设施建设，阜阳市工业经济需求持续旺盛，第二产业总量呈逐年递增趋势。

 

　　“新线建设对以大宗工业原材料消耗为主的第二产业有较强拉动作用。而在高铁运行期，以物流、咨询、服务业为主的第三产业将获得充分发展空间。”阜阳市发展和改革委员会副主任裴忠义告诉记者，正是得益于“米”字形高铁网络的打造，阜阳一跃成为安徽省第二大高铁枢纽城市，区位优势大大增强。

 

　　得益于商合杭、郑阜高铁建设，临泉县这个拥有230多万人口的国内“人口第一县”摘掉了贫困县帽子，从“手无寸铁”迈入高铁时代。同样刚“摘帽”的寿县也从过去“望穿铁路空嗟叹”，实现“动车开到家门口”。高铁的开通，对刚摆脱贫困的乡亲们巩固脱贫成果具有里程碑式的意义。

 

　　在新建高铁的沿线地区，“高铁”一词屡屡成流量担当，这是老百姓对交通资源极度渴望的最好印证。动车在皖西北大地穿梭，百姓分享着高铁建设带来的红利。交通，这一制约皖北贫困地区经济社会发展的短板已补上，为当地实现乡村振兴、开展美好乡村建设铺设了坦途。

 

　　安徽省委省政府提出打造皖北承接产业转移集聚区，给阜阳工业经济发展带来了全新机遇。亳州市发展和改革委员会副主任赵耀先认为，在江浙沪产业承接前，皖北各地应将自身传统产业的优势与特色进一步细分，扬长避短，各取所需。