在中国最北端的高铁站佳木斯站四周，中铁二十二局团体工人2日完成佳木斯特大桥毗连的路基碾压，至此，牡佳客专佳木斯段线下工程提前完成，这条位于中国最北端高寒地域的高铁建树取得重要希望。
牡(丹江)佳(木斯)客专全长371.6公里，是中国《中恒久铁路网筹划》的建树项目之一，是国度“十三五”筹划的铁路重点项目。
牡佳客专终点位于对俄开放的前沿都市之一、中国最早迎接太阳升起的处所——佳木斯，距中俄领土仅180公里，牡佳客专也成为今朝中国最北端的高铁工程。
位于北纬48度、中国高寒地带的牡佳客专是黑龙江省境内第三条高铁，工程设计品级高、技能尺度和质量要求严格，施工难度大，涉及瓦斯、采空区、防冻胀、防雪害、冬季施工等技能困难。
“我们认真的牡佳客专佳木斯段地处三江平原，是高纬度高寒地域，冬季漫长，最低温度可到达零下32摄氏度，加之土质松软、含水量高，如何降服冻胀、春融、沉降等困难，担保高铁路基‘零’沉降，是我们面对的最大挑战。”中铁二十二局团体牡佳客专一工区司理王宝明说。
在路基填筑施工中，中铁二十二局团体项目部增强填筑厚度、碾压工艺、实测压实度等检讨，并选取差异路段与差异填料举办工艺试验和比拟阐明，同时，引入中国自主研发的高铁路基持续压实监控系统，对路基实行可视化打点，共同传统的路基试验检测手段，确保了路基压实质量。
牡佳客专建成后，将毗连哈佳快速铁路、哈牡高速铁路、牡绥快速铁路和在建佳鹤快速铁路等，助力黑龙江省东部建树快速铁路环线，进一步完善中国东部地域铁路网。
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