所谓“接触网冷滑试验”，是指接触网在不带电的情况下，通过机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，为接触网送电、热滑等工作消除安全隐患。

 

　　接触网冷滑试验结束后，沪通铁路将开始送电，接触网热滑和联调联试也将随即展开。

 

　　接触网送电是铁路建设过程中的重要节点。送电后，沿线所有供电接触网及其相连部件带有27.5KV高压电，相当于家庭用电220伏电压的125倍。

 

　　新建沪通铁路南通至安亭段（沪通铁路一期），其正线全长137.47公里，从宁启铁路新设的赵甸（原平东）站引出，在安亭接入京沪铁路并连接上海虹桥站。

 

　　全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西、安亭、黄渡等11个车站。设计时速为200公里，是国铁一级客货共线快速铁路。

 

　　线路开通后，有利于加强上海向苏北乃至北部沿海地区的辐射功能，对于拓展上海市经济发展空间，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。

 

　　南通西站是集铁路、地铁、快速通道为一体的综合交通枢纽，是沪通铁路、通苏嘉城际、盐通高铁等铁路线的共用车站。站房建筑面积1.6万平方米，是沪通铁路新建车站中最大的一座。车站规模4台8线。

 

　　沪通铁路（南通至安亭段）是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，向北经盐通铁路、连盐铁路、宁启线、新长线等沟通苏北、山东东部地区，向南经沪杭高铁、沪昆线等沟通浙江地区，成为鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区之间人员往来的新通道。这条铁路一旦建成通车，有利于提高铁路过江通道能力，完善区域铁路网布局，密切苏北与苏南地区的交流，促进长三角地区高质量一体化发展。