京张高铁自2015年12月开工，建成世界上最大埋深102米、最大地下建筑4.1万平方米的高铁八达岭长城站；是中国大陆第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。

 

　　京张高铁从北京枢纽北京北站引出，全线设北京北、清河、沙河（不办理客运）、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。作为“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。京张高铁开通运营初期，北京至呼和浩特、大同间将开行智能京张高铁体验列车，呼和浩特至北京最快运行时间将由目前的9小时15分压缩至2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。

 

　　京张高铁既是交通强国的重要组成部分，也是京津冀一体化向前推进的坚强支撑，更是高质量发展的有力“臂膀”。张家口至北京最快运行时间将由3小时7分钟压缩至47分钟(至清河站)，作为张家口市唯一设有两座车站（东花园北站和怀来站）的怀来县，北京北站到东花园北站只需19分钟，到怀来站29分钟。京张高铁的建设将使怀来县全面融入环首都半小时经济生活圈。这不仅能拉近京津冀三地居民的距离，极大地方便人民群众出行，更将成为沿线地区决胜脱贫攻坚、开发全域旅游、实现绿色发展的强大引擎，助力京津冀奔向更加美好的未来。

 

　　京张高速铁路是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。崇礼铁路作为京张高铁的支线铁路于当日同步通车，线路规划进一步延伸至内蒙古锡林浩特，将服务于张家口崇礼区居民出行、旅游资源开发和2022年北京冬奥会赛事。该铁路自下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，设太子城站，线路全长53公里，设计时速250公里。

 

　　从詹天佑主持修建京张铁路到京张高铁通车已过百余年，跨越百年，今天的京张高铁，将开启智能铁路的新时代。中国大地上，那密如织网的一条条铁道线，既是中国经济的“生命线”，也是各地群众的“民生线”，它们无时无刻不为中国的稳健发展积蓄力量，为百姓的幸福生活加足马力。