12月25日8时55分左右，柴占林踏上了G77次从武汉开往广州南的列车。“我做生意快10个年头了，每次到广州出差都是首选高铁。”41岁的柴占林从部队退役后一直在做生意，经常出差，每个月往返武汉、广州1至2次。

 

　　12月26日，武广高铁迎来开通运营10周年。记者从武广铁路客运专线有限公司获悉，自2009年12月26日至2019年11月30日，武广高铁累计发送旅客10.06亿人次。“我至少‘贡献’了200多次。”柴占林笑道。

 

　　2009年12月26日，武广高铁正式开通，武汉至广州的时间从约11个小时缩短至3个小时。10年来，武广高铁动车组开行从最初武汉至广州间的56列增至目前武汉往返广州、深圳和香港的200多列，平均客座率一直保持在95%左右。

 

　　武广高铁全长约1068公里，是我国第一条设计时速350公里的长距离高铁。武广高铁修建时，我国正在修建郑西、哈大、石太等高铁。“可以说武广高铁是中国高铁开始大规模建设的标志之一。”时任武广高铁总设计师许克亮表示。

 

　　10年来，高铁“四纵四横”已成型，高铁“八纵八横”正不断完善。国铁集团官方数据显示，2019年底全国铁路营业里程将达13.9万公里，其中高铁3.5万公里，稳居世界第一。

 

　　与武广高铁同天开始运营的武汉站，是当时亚洲最大的铁路枢纽站。10年来，武汉站已成为全国“米”字形高铁枢纽站之一，“朋友圈”越来越广。

 

　　目前，从武汉站乘高铁出发，可直达全国25个省会城市及直辖市，直达全国50多个大中城市、100多个地级市，并形成了以武汉站为中心，至咸宁、黄冈等省内城市的1小时高铁生活圈；至长沙、南昌、合肥、郑州等临近省会城市的2小时高铁生活圈；至长三角、珠三角、京津冀4小时高铁生活圈；至西安、太原、重庆、南宁、成都、贵阳、昆明等城市群5-8小时左右的“半天生活圈”。

 

　　国家发改委综合运输研究所研究员樊一江表示，高铁的开通从根本上改变了旧的经济地理格局，高铁时代的“时空压缩效应”带来了信息、技术、人才等更高层次生产要素的高效流动，将极大缩短相对落后地区与距其较远的经济增长中心的追赶时间。未来高铁“八纵八横”建设还将为我国经济发展提供持续动力。