铁路桥梁孔跨布置多以24m、32m标准长度梁为主。郑济铁路先期开工段是以24m、32m的客运专线铁路标准箱梁为主，采用连续梁跨越河流道路等，但是为了不侵占小河道、沟渠和跨越乡村道路等，辅以非标箱梁进行孔跨调整，标段内共设有28米非标梁5孔。

 

　　针对标段内特殊孔跨的分布情况，项目部组织工程技术人员和桥机机械人员对设备进行了改造，以满足28米非标准梁架设要求；根据图纸及现场实际情况对桥机受力进行检算，对桥机运行状态进行反复模拟演练；在施工过程中加强检查盯控，严格按照施工方案进行施工，落实安全卡控措施，对关键部位进行重点安全卡控并设专人监护，每道工序施工完毕由工班长及现场负责人复核无误后，进入下道工序。确保非标准长度梁的顺利架设。