全长1813.5公里的浩勒报吉至吉安铁路(简称浩吉铁路，原称蒙华铁路)是世界上一次建成里程最长的重载铁路、国内规模最大的运煤通道，被誉为“承载国家重托和希望的‘钢铁长龙’”。记者今日了解到，浩吉铁路计划国庆节前开通试运行。

 

 

　　洞庭湖特大桥是浩吉铁路全线控制性工程，记者近日获悉，目前大桥建设已经全部完成。

 

　　大桥位于湖南省岳阳市，由君山区向东南方向跨越洞庭湖与长江相连接的出口处，距上游洞庭湖公路桥约4.2千米。大桥由君山岸引桥、主桥、岳阳岸引桥组成，全长10444.66米。主桥采用(98+140+406+406+140+98)米三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥。

 

　　大桥以其结构设计形式新颖，施工技术难度大，并创造了国内外同类桥梁中五项第一：世界上首座重载铁路三塔斜拉桥;世界上跨度最大的铁路三塔斜拉桥(主跨2×406米);世界上首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式;世界上首次在斜拉桥上采用先架设、合龙钢箱梁，再安装合龙钢桁梁的方法;国内首次在铁路桥上采用中塔稳定索。

 

　　截至目前，洞庭湖特大桥已申报专利13项，其中发明专利7项，已授权5项;实用新型专利3项，已授权3项。取得局级施工工法2项，省部级工法1项(铁路工程建设部级工法)。

 

　　同时，洞庭湖特大桥全桥混凝土施工质量有了一个大的飞跃：混凝土外观颜色一至，表面光洁反光，几乎无气泡，达到了较高的质量水平。在2015年，南岸工区引桥作业队荣获了中国质量协会、中华全国总工会和中国科学技术协会联合颁发的“全国质量信得过班组”的荣誉称号。2017年洞庭湖桥QC小组活动成果《提高重载铁路斜拉桥边跨钢梁顶推效率》被中国铁道工程建设协会评为一等奖，被中国建筑业协会评为全国工程建设优秀成果。

 

 

 

　　浩吉铁路北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终到京九铁路吉安站。线路设计时速120公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，其中陶利庙南至坪田段为双线铁路，其余为单线铁路，预留双线条件。开通初期开办车站77座，规划年运输能力2亿吨以上。

 

　　浩吉铁路施工难度大，一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，地质条件十分复杂;正线大中桥770座共381公里，其中长度5公里以上的特大桥有10座，隧道229座共468.5公里，其中长度10公里以上的隧道10座，桥隧比约46.9%。

 

　　浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》的重大项目，是“北煤南运”国家战略运输通道、我国综合交通运输体系的重要组成部分。

 

　　记者了解到，浩吉铁路计划国庆节前开通试运行。届时，可以衔接多条煤炭集疏运线路，并实现铁水联运功能。