济莱高铁项目起于济南东站，经历城区、济南高新区、章丘区、莱芜区、莱芜高新区、钢城区，终于钢城站。线路全长117.503公里，设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，设计行车速度为350公里/小时。济莱高铁越过鲁中隆起区、中部低山丘陵区和南部剥蚀丘陵区，沿途需要建设桥梁53座，隧道24座，桥隧总长90.985公里，桥隧比例77.43%，项目建设工期约4年。

 

　　据介绍，济莱高铁是我省四横六纵高铁网京沪通道、旅游通道与滨临通道的连接线，是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分，也是今年我省开工建设的首个高速铁路项目。按照已批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划示意图（2014－2020调整方案）》，济莱高铁向北可通过济南枢纽与京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨高铁、济郑高铁等铁路相连，南端预留延伸条件，未来可通过南延线与鲁南高铁等相连，形成山东省内“2小时”交通圈，对完善区域铁路快速客运网络、优化城际运输结构、增强铁路市场竞争力具有重要意义。

 

　　济莱高铁从规划设计到建设都高度重视生态保护。项目穿越棋山幽峡国家级森林公园协调控制区和一般游憩区、蟠龙山省级森林公园、龙山市级森林公园、吉山市级森林公园、马鞍山市级森林公园、大崮山市级森林公园等6大森林公园，对全线路基边坡、桥梁地段、隧道边仰坡、站场场坪等均进行绿化和景观设计，保障当地绿水青山原貌不变，真正做到工程建设与环境保护相协调，将成为一条重视环保、重视生态环境的“绿色高铁”。

 

　　据了解，济莱高铁全部位于济南市境内，实际上已成为全国首条市内高铁，建成后从钢城区到济南东站只需要22.5分钟，2025年运输能力将超过500万人/年。济莱高铁可进一步增强中心城市的辐射功能，实现区域资源共享，加快推进省会全域一体融合发展，推动省会群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通。