川南城际铁路，串联四川省自贡、泸州、宜宾、内江等重要城市，最高设计时速350公里，旨在构建川南半小时交通圈，促进沿线城市一体化发展。
8月17日凌晨4点过，川南城际铁路控制性工程——高坡双线大桥正式合龙，标志着小里程方向运梁通道咽喉顺利打通，为全线贯通奠定了坚实基础。
施工难点横跨成自隆高速公路
高坡双线大桥，位于四川省自贡市富顺县境内，是川南城际铁路的第二“咽喉”部位，也是小里程方向运梁通道顺利打通的关键制约。
17日凌晨4点过，笼罩在富顺上空的暑热完全散去。随着最后一车混凝土浇灌完毕，由中铁八局二公司内自泸线CN-3标段项目部施工的高坡双线大桥顺利合龙。
作为川南城际铁路内自泸线三大重难点控制性工程之一，高坡双线大桥的施工难度在于它横跨了成自隆（成都到自贡到隆昌）高速公路。
据该项目部总工余仕江介绍，高坡双线大桥全桥总长352.961米，连续梁最大跨度80米。桥梁施工过程中，因6号、7号墩横跨成自隆高速公路，与之形成71度交叉角，施工难度大。
为了不影响高速公路正常运营，同时降低施工安全风险，项目部借鉴了前期施工经验，采用全封闭式挂篮工艺，克服了施工困难。
“这座大桥在小里程方向的运梁通道上，它的建设直接影响到后续的架梁、铺轨。”余仕江说。大桥顺利合龙，标志着小里程方向运梁通道咽喉打通，为明年川南城际铁路内自泸线的铺轨奠定了坚实的基础。
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