据央广网等媒体报道，近日中国最长运煤专线蒙华铁路湘赣段接触网贯通，其全线铺轨也即将结束。接触网的顺利贯通和全线铺轨的结束都为蒙华铁路这一超级工程10月1日全线建成开通奠定了基础。

 

　　我们说蒙华铁路是“超级工程”，因为它是继大秦线之后国内又一条超长距离的运煤大通道。作为我国最新的“北煤南运”战略运输通道和国家综合交通运输体系的重要组成部分，蒙华铁路建成后将成为我国南北走向最大规模的煤运专线。2018年，煤炭在我国能源消费中的占比首次低于60%，但仍以58%高居各类能源之首，换言之，煤炭仍然是我国能源消费最为重要的资源。煤炭环保历史欠账导致煤炭行业高质量发展迫在眉睫，而重载铁路运煤大通道的建设就是产业链条的重要一环——“绿色运输”。

 

　　“超级工程”必有其过人之处，蒙华铁路全长1837公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资概算1700亿元，全线设立车站85座，设计年输送能力不低于2亿吨。“富煤贫油”是我国的能源现状，如何在供给侧结构性改革的大背景下搞好能源产业，煤炭运输就成了一个大课题。目前我国中东部省份煤炭缺口持续增大，青海、湖南、江西等省份煤炭产量削减，煤炭产量越来越向内蒙、陕西、山西的“三西”地区集中。我国煤炭产销的地理结构、重载铁路的规模优势、铁路运输的成本管理决定了蒙华铁路不容小觑。

 

　　“超级工程”的建设不断创造着“第一”，仅蒙华铁路黄河大桥的建成就创下顶推长度最长、顶推重量最重、设计活载最大三项世界纪录及三项国内新技术首次纪录。另外，在铺轨施工过程中把卫星定位、即时通讯、视频监控等集一身的铁路调度安全信息化管理系统，利用全线编码、钢印打码、全程溯源的钢轨焊头终身负责制，数字化激光接触网检测仪，接触网机械落锚设备，都把高科技手段应用到工程建设之中。值得一提的是，在山多隧长的江西段，运输车辆难以进入，工程队就不用了当地的骡马队把建设物资运输进去，利用“土办法”解决了问题。

 

　　千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始到金。罗马不是一天建成的，蒙华铁路这样关系国计民生、能源格局、区域经济的“超级工程”更非一蹴而就。“高科技”+“土办法”，保证了蒙华铁路工程进度优质高效，为我国重载铁路运输、铁水联运通道、煤炭集疏成网奠定了坚实基础。