6月11日12时许，在郑阜高铁阜阳西站北侧跨345省道连续梁处，伴随着最后一对500米长钢轨平稳落在无砟道床，标志着郑阜铁路全线铺轨贯通，为下一步联调联试、通车运营奠定了基础。

 

　　郑阜高铁北起郑州南站，经河南郑州、开封、许昌、周口，进入安徽阜阳，接入商合杭高铁阜阳西站，线路全长277公里，设计时速350公里。

 

　　郑阜高铁安徽段铺轨工作于4月16日在界首南站正式启动。一段时间以来，为安全有序推进铺轨工作，铺轨施工单位中铁一局克服昼夜温差大、曲线多、半径小等困难，配备了自主研发、国内首创的行车调度指挥系统，利用北斗卫星、互联网、大数据等高科技手段，确保长钢轨运输安全正点到达铺轨现场。

 

　　“为确保郑阜高铁年底通车运营，我们一直在加班加点赶进度，最快时每天可铺轨11公里。”中铁一局有关负责人介绍说，为避免钢轨高温热胀冷缩，工人们从5月份起调整作业时间，将最初的白天铺轨改在了夜间进行。另外，通过采用目前最先进的无砟线路铺轨机，还大大提升了铺轨工作效率，平均完成一对500米长钢轨铺设仅需30分钟时间。截至6月11日，全线已完成正线铺轨528.222公里（双线），站线铺轨25.4公里。

 

　　伴随着郑阜高铁铺轨工作的结束，相关铺轨设备已原路返回至河南沈丘境内的专业化铺轨基地。京福客专安徽公司有关负责人介绍，由于目前阜阳西站正在紧张施工中，剩余商合杭与郑阜高铁连接部分的铺轨工作，将由商合杭高铁的铺轨单位中铁十一局随后继续进行。

 

　　按照计划，两条高铁将于7月份实现线路联通，相应的铺轨工作将全部完成。到9月份将初步具备通车条件，并开展联调联试工作；年底前，郑阜高铁和商合杭高铁合肥以北段将正式通车运营；明年6月份，商合杭高铁合肥以南段将通车运营。

 

　　值得期待的是，伴随着两条高铁通车运营，阜阳与合肥之间的通达时间由现在最快的2.4小时缩短至40分钟，与郑州由4小时缩短至1个多小时，与南京由4小时缩短至1.7小时，未来将形成合肥、蚌埠1小时出行圈，南京、武汉、郑州2小时交通圈，上海、北京3小时交通圈，福州4小时交通圈，进一步拉近和北上广深等一线城市的时空距离，提高了区域可达性，市民出行便利度明显提高，有利于城市间的沟通与交流，阜阳的区域地位将发生显着变化，优势更加凸显。