近日，中国铁路总公司、江苏省人民政府对南京铁路枢纽总图规划（2016——2030年）进行了批复，南京北站作为南京重要的交通枢纽之一，其规模、定位、工期等相关内容得以明确。南京北站首次打通了南京与淮安之间的高速铁路联系，将淮安纳入1.5小时交通圈。

 

 

　　未来将实现南京、淮安1小时通达　最终实现南京至省内12个设区市1.5小时互通

 

　　近日，中国铁路总公司、江苏省人民政府对南京铁路枢纽总图规划（2016——2030年）进行了批复，南京北站作为南京重要的交通枢纽之一，其规模、定位、工期等相关内容得以明确。南京北站首次打通了南京与淮安之间的高速铁路联系，将淮安纳入1.5小时交通圈。

 

 

 

　　3号线是南京南北向城区干线，起自浦口区林场站，终点至江宁区秣周路站，线路全长44.1km，最高运行速度80km/h，采用A型车6辆编组，于2015年4月正式运营。在新的线网规划中，远期将由北端起点林场站向西延伸至南京北站。

 

 

　　4号线是南京东西向城区干线，线路全长43.6km，最高运行速度100km/h，采用B型车6辆编组。其中一期工程（龙江站-仙林湖站）长33.8km，于2017年1月正式运营。二期工程（珍珠泉站-龙江站），已进入前期准备阶段，计划于2018年年底前全面开工。枢纽接入的4号线属于4号线三期工程（南京北站-珍珠泉站）。

 

 

　　宁滁北线始于滁州高铁站，经水口镇、汊河新城至南京北站，线路全长54km，其中滁州段约47km，南京段7km。滁州段目前处于可行性研究阶段，南京段目前处于南京线网规划阶段。

 

 

　　S11号线是一条串联南京三大枢纽的快速轨道交通线路。线路起于规划的南京北站，连接新街口、南京南、禄口机场，全长约66.8km，目前仍处于线网研究阶段。

 

 

　　南京铁路枢纽规划衔接二十条铁路、构建“米”字形高铁网络，形成四个客运枢纽和一个空铁联运重要客运节点的客运系统，打造“一主一辅”编组站与“‘1+1+2’　三级物流节点网络”的货运系统。

 

　　南京北站综合客运枢纽是国家级江北新区最重要的铁路枢纽，是南京铁路枢纽的重要主客站。规划打造为北沿江高铁的重要节点，南京区域辐射功能的重要载体，南京铁路客运主枢纽之一，以及江北旅游服务集散中心。

 

　　根据南京铁路网规划，南京北站打通了江北新区与南京都市圈西北部城市（淮安、滁州、合肥）和沿江中心城市（镇江、扬州、上海）的快速联系，南京北站与淮安之间的宁淮高铁，首次打通了南京与淮安之间的高速铁路联系，将淮安纳入1.5小时交通圈。

 

　　前天下午，江苏、安徽两省发改部门在淮安联合召开会议，就新建南京至淮安铁路作预可研审查。据了解，宁淮铁路已经列入正在报批的《江苏省沿江城市群城际轨道交通网建设规划(2018-2025)》，是长三角城际铁路网的重要组成部分，是淮河生态经济带重要的基础性支撑，也是我省“十三五”期间拟开工建设的重大基础设施项目。

 

　　预可研报告的初步规划中显示，宁淮铁路北起淮安东站，经安徽天长，通过南京北站接入南京枢纽，线路总长约205公里，设计时速350km/h。

 

　　作为“南京1.5小时高铁圈”的节点工程和最后一个工程，宁淮铁路建成后，不仅将实现南京、淮安间1小时通达，还将最终实现南京至省内12个设区市1.5小时互通。

 

 

　　在很多大城市中，紧邻火车站设立地铁站，为的是节省换乘时间，让旅客出行更便捷。但是出于安全考虑，只能同站台单向换乘地铁，且出入口均会设置安检流程。

 

　　为更好服务铁路与地铁乘客便捷换乘，南京北站勇于创新、大胆突破，率先实现铁路与地铁的安检互信，避免“二次安检”，为老百姓带来更加便捷的交通出行。

 

　　同时，南京北站也将实现同台换乘。乘客到达南京北站后，可同站台通过铁路闸机进入动车站台，换乘动车，省去了繁杂多余的安检程序，实现高效无缝换乘，即达到以交通为核心实现区域级的内外交通高效接驳。