记者18日从中国铁路昆明局集团获悉，当天由中铁四局玉磨项目部负责建设的阿墨江双线特大桥最难环节两个主墩已顺利跃出江面，大桥建设取得重大进展，今后施工难度大大降低。

 

　　阿墨江双线特大桥位于云南省墨江县境内，全长617米，是中老铁路玉溪至磨憨铁路施工组织难度最大、地质条件最复杂、安全风险最高的八大控制性工程之一，其主跨为216米的连续钢构梁，为中国同类跨度最大的铁路桥。

 

　　中铁四局玉磨铁路项目部二分部经理闫明赛告诉记者，大桥3、4号主墩均在阿墨江库区蓄水面30米以下施工，由此必须在丰水期来临前突出江面最高蓄水位，保证全桥建设在接下来的丰水期按计划顺利推进。

 

　　阿墨江双线特大桥一共有7个桥墩，其中3、4号主墩墩高均为89.5米，加上墩底承台下方长度达60多米的钻孔桩，整个构筑物高度超过150米，相当于50多层大楼的高度。大桥最高水位以下桩基施工，是安全风险最大、作业时间最不可控的环节。

 

 

　　“我们在3、4号主墩承台下一共打了68棵直径为2.5米钻孔灌注桩，施工中克服斜岩偏孔、桩基漏浆等难题。今天，主墩顺利突出江面最高水位，今后施工难度大大降低，大桥建设可按计划顺利推进。”闫明赛说。

 

　　中老铁路玉溪至磨憨铁路2016年5月开工，北接玉溪，向南经普洱市、西双版纳傣族自治州，至中老两国边境口岸磨憨，与在建的中老铁路磨丁(老挝)至万象(老挝)段相连。玉溪至磨憨铁路正线全长约508公里，为中国I级电气化铁路，开行旅客列车速度目标值160公里每小时，全线预计2021年底开通运营。