7月18日京沪图定提速，G9交路CR400AF-2005当担，北京南站8:30开车。全程不售票。

 

　　这样两张图火遍了火车圈内。之前就有小道消息称，继标动复兴号在京沪高铁上线运行后，预计不久京沪高铁将达速。目前上海铁路局已成立京沪高铁检测试验小组，采用综合检测车对京沪高铁全线进行轨道几何状态、动车组动力学响应、接触网、通信、信号测试，为京沪高铁达速350做准备。

 

　　同时据媒体北京时间向北京交通大学教授、“中国高速列车自主创新联合行动计划”总体专家组副组长贾利民教授采访证实，今天的确在做京沪高铁达速试验，即达到设计时的速度。并称恢复时速350公里的时代“不会太久了”。

 

　　对于今天京沪高铁350公里时速的试验，贾利民称，进行了空载和荷载两个试验，“荷载是装上米袋、沙袋之类模拟人在上面，对整个京沪线所有各系统，在恢复350公里前进行一个测试”，他表示，由于多年未按照350公里的时速运行，试验还要进行一段时间，要有一个恢复的过程。

 

　　他解释道：“要重新开启时速350公里的列车，而且要按照350公里的时速来运行，在这之前，按照我们保安全、保质量的原则，需要同时测试这几年以来各个系统在面向恢复时速350公里的时候，还要做一些调整，这些调整是否调整到位了、是否调整合理，都需要确认。”

 

　　而今日财新网发布了这样一条新闻！

 

　　独家|京沪高铁拟在国庆前后提速至每小时350公里

 

　　2017年国庆前后，京沪高铁将率先提速，最高时速提高至350公里。目前中国铁路总公司（下称中铁总）已对高铁提速完成论证，正联合多部门对京沪高铁提速进行调试准备。提速动车组涉及京沪高铁上开行的“和谐号”及“复兴号”

 

　　财新记者近日从多渠道获悉：2017年国庆前后，京沪高铁将率先提速，最高时速提高至350公里。目前中国铁路总公司（下称中铁总）已对高铁提速完成论证，正联合多部门对京沪高铁提速进行调试准备。财新记者就此询问中铁总宣传部，对方表示暂时没有消息可以公布。

 

　　接近中铁总人士对财新记者透露，提速动车组涉及京沪高铁上开行的“和谐号”及“复兴号”。提速完成后，京沪高铁用时最短的G1次列车，全程耗时将从当前的4小时49分缩短至4小时左右，其余中途停靠站较多的车次也将缩短40-50分钟，全程可控制在5个小时左右。

 

　　2011年3月，盛光祖接替原铁道部部长刘志军开始主持铁道部工作，当年上半年铁道部连续多次召开全路运营安全会议，意欲全力保障中国高铁安全。2011年7月1日，中国高铁开始全面降速运营，除京津高铁外，全国高铁具备最高时速350公里的条件的，均降至300公里。

 

　　但就在中国高铁全面降速后的第23天，甬温线发生了震惊中外的“7·23”特别重大铁路交通事故，事故造成40人死亡。虽然事后调查报告证明该事故与速度无关，但铁道部还是在当年8月16日将中国最早投入运营的京津高铁降速。至此，中国高铁完成全部降速，且至今没有恢复。

 

　　2016年6月7日，中铁总总工程师何华武曾对财新记者表示，中国高铁现有最高时速300公里是合理的，是否将最高时速恢复至350公里要经充分论证后才可执行。

 

　　何华武表示：在技术和安全方面，中国高铁达到时速350公里完全没有问题。目前将最高时速限定在300公里，中铁总主要基于运营成本和维修成本考虑。如果将当前最高时速提升至350公里，动车组的运行成本会有提升，这会产生一系列问题，所以是否提速、何时提速要谨慎。

 

　　希望中国高铁恢复速度的声音从未终止过，进入2016年后愈加明显。2016年6月3日，国家最高领导人在参观国家“十二五”科技创新成就展时询问：中国高铁是否有条件全面恢复350公里时速的运行速度？