浙江杭海城际铁路开工 一天尽享"双城"生活
本文摘要:作为海宁历史上投资规模最大的交通基础设施项目,杭海城际铁路总长约48 073公里,沿线经过杭州市余杭区(南苑街道)、海宁市许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇及海宁主城区,涉及35个村(社区)、1150余亩征用土地、319幢拆迁房屋。该项目设站13座,其中地下车站5座,高架站8座。项目总投资136 11亿元,2020年底建成通车。


 

  一百多年前,伴着阵阵粗犷悠长的汽笛声,气势磅礴的蒸汽火车沿着沪杭铁路开到了海宁腹地。火车一响,“黄金万两”,沪杭铁路搭载了海宁百年间的兴盛繁荣。

  一百多年后的今天,敢为人先的海宁人将铁路梦延续,从轰然作响的蒸汽时代走向风驰电掣的电气时代,从沪杭铁路走向杭海城际铁路。城铁开通,两地同城,这一刻,海宁人已然迈向了“钱塘江时代”的潮头上。

  同城脚步快到读分速度

  自古以来,交通不畅,物流不旺,经济难上。一座城市的腾飞,离不开发达的交通网络。当轨道交通“走”出城市向另一个城市延伸时,它变成了一条路——城际铁路。

  一条城际铁路,连两地。作为海宁历史上投资规模最大的交通基础设施项目,杭海城际铁路总长约48.073公里,沿线经过杭州市余杭区(南苑街道)、海宁市许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇及海宁主城区,涉及35个村(社区)、1150余亩征用土地、319幢拆迁房屋。该项目设站13座,其中地下车站5座,高架站8座。项目总投资136.11亿元,2020年底建成通车。

  据介绍,杭海城际铁路是杭州都市圈规划建设的4条城际铁路中线型最长、投资最大的城际铁路项目。项目起于杭州余杭高铁站,与已建成的杭州地铁1号线临平支线(远期为9号线)换乘。全线设计时速每小时120公里,采用B型车4辆编组、直流1500V架空接触网受电,平均站间距约3.95公里。这一连串数字背后,饱含着海宁人对杭海融城的美好期待。

  “根据工程可行性报告,初期全日开行列车78对,营业时间为每天早上6点至晚上10点。列车从余杭高铁站出发,到皮革城站的运行时间约为24.5分钟,到碧云站的时间约为29.8分钟,能满足全程30分钟时间目标值。”杭海城际铁路工程指挥部有关负责人说,届时,海宁城区将与杭州建起“一小时通勤圈”。

  交通是城市的“血脉”,杭海城际铁路只是其中的一条“大动脉”。接下来,海宁将全力打造“大走廊”,积极争取长安至下沙城际铁路连接线、沪乍杭铁路建设,谋划推进市区火车站改造和综合交通网络建设。主动对接嘉兴轨道交通,谋划推进通用航空机场项目。

  融杭接沪交通必须先行

  打开地图,海宁就像坐落在杭州、上海两颗明珠之间的小珍珠,西部与杭州余杭、下沙“零距离”接壤,至杭州主城区约70公里,是杭州都市圈的紧密层和重要节点。海宁位于极重要的“平原城镇综合功能区”,是杭州东扩主战场;海宁位于沿江发展带和沪杭甬发展带之间,坐拥极其强大的发展资源。

  枕江临海而居,海宁流淌着洒脱的血液,也蕴含着海纳百川的气度。“融杭接沪”是海宁多年的愿景,是海宁谋求新发展、实现新突破的根本所在,也是海宁“十三五”五大发展战略之一。而加快融入杭州都市圈,交通必须先行。

  1909年,海宁境内的第一条沪杭铁路通车,经过海宁市硖石镇、斜桥镇、长安镇,给沿线居民来往带来极大的便利,拉动了沿线区域的经济腾飞,让融杭的种子在海宁人心里扎下了根。

  2010年,随着一串串贴地飞行的白色精灵呼啸而过,海宁正式跨入“高铁时代”。海宁西站到杭州仅13分钟的时间,让盐官潮的雄奇壮美和武林门的喧闹繁华置于同一时空。

  如今,海宁已建成“二横三纵”5条高速公路,高速出口9个,全市所有镇(街道)实现10分钟上高速,“一绕三横九纵十连”的干线公路网基本形成,织就起一张越来越密的通杭交通网。

  那么为何还要再修一条城际铁路?

  随着时代车轮滚滚向前,县域经济逐步向都市经济转变,海宁曾经的领先效应、先发优势正慢慢弱化,甚至被赶超。重新构架海宁下一个时期的经济中轴线,重新塑造海宁作为长三角区域重要交通枢纽的地位,可谓迫在眉睫。

  一个重大项目的实施,必须建立在科学的决策过程和广泛的社会共识之上。杭海城际铁路正是如此。作为海宁有史以来投资规模最大的基础设施建设项目、一条连接海宁与杭州的交通“新干线”、海宁从县域经济向都市经济转型的重要标志……这一项目投资之大、影响之广,一举一动都备受各界关注。

  一次集体决策,也是一次凝心聚力的过程。2016年5月,海宁正式启动杭州至海宁城际铁路的重大项目集体决策程序。2016年8月30日,海宁举行市十四届人民代表大会第六次会议,听取和审查市政府关于杭州至海宁城际铁路规划建设情况的报告。这是浙江省内首次单就重大事项进行审议讨论并作出大会决定。

  新的交通蓝图就是新的挑战。当新一轮腾飞的大机遇摆在全体海宁人面前,他们中流击楫,奋勇进发。城际铁路具有投融资规模大、建设周期长、投资回收慢、公益性明显等典型特征,为此,海宁以“城际铁路+上盖物业+引进产业+特色小镇”综合开发理念为指导,引入社会资本,以PPP模式建设营运杭州至海宁城际铁路。该项目成为国务院首批30个PPP项目的示范项目,也是浙江省首个铁路PPP示范项目。

  一天之内尽享“双城”生活

  一条城际铁路,正像一条纽带,牵引着人与人,衔接着城与城,结晶了太多期许,也充满了无限可能。未来,你随时可以从海宁市区出发,很快就能坐在西湖边喝上一杯咖啡,或者在武林门的商场购物,或者在西溪湿地泛舟……一天之内,尽享“双城”生活。

  2016年8月31日,市民姚芳莉通过微信,转发了一条关于“杭海城际铁路规划建设通过审议”的消息,并留言“30分钟,这不仅是海宁和杭州的时空距离,更是我和家的距离”。

  姚芳莉住在许村,工作在杭州。上班路途较远,但距离没有改变她每天回家的脚步。几年的时间里,她不断刷新关于杭海城际铁路的消息,建设规划出炉了,她关注;项目正式获批,她喜悦;项目通过人大审议,她期待……终于开工了,她早已按捺不住这份持久的心情。

  有同样热切期盼的不止姚芳莉一人。海宁与杭州地缘相近人缘相亲,备受关注的杭海城际铁路是两地人民期盼已久的一个梦。举个例子,现在海宁到杭州,开车的话一般会走杭浦高速,没1个小时下不来。今后,海宁到杭州可以坐城际铁路去,据测算,从皮革城站到余杭高铁站理论上大约只要25分钟,从城区到高铁西站大约只要18分钟。从海宁主城区到杭州,基本可以控制在“一小时通勤圈”内。

  一小时,对于海宁人来说,是家与家的距离,对于城市来说,是圈子在拉近。

  浙江省人民医院全面托管的海宁中心医院正式投入使用、浙大海宁国际校区投入使用、海宁与余杭签订区域战略合作开发协议、与杭定点医院医保实施结算进一步扩面、实现海宁公交城市卡在杭通用……近年来,海宁与杭州联系日益紧密,无论是交通、产业,还是医疗、教育等都实现了深度接轨,杭海城际铁路的开通将使海宁和杭州真正套在一个“圈”中。

  特色小镇崛起经济走廊

  功在当代,利在千秋。一条城际铁路,可能改变一个区域的发展;一条城际铁路,也可能改变一座城市的格局;一条城际铁路,还有可能会成就一个经济圈。

  仔细审视项目规划图,这条宛若巨龙般的杭海城际铁路,自西向东蜿蜒而行,它不仅将海宁城区与杭州市余杭区连接起来,它“像串糖葫芦一样”,还串联起了浙大国际科技小镇、皮革时尚小镇、盐官度假区的潮韵小镇、长安的花艺小镇、许村的布艺小镇等。

  未来,杭海城际铁路将途经海宁皮革城,设海宁皮革城站点。在紧邻海宁皮革城的3.5平方公里土地上,一个海宁皮革时尚小镇正在初现雏形。2016年6月,海宁皮革时尚小镇正式入围第一批省级特色小镇创建名单。2016年9月,作为海宁皮革时尚小镇核心区块,海宁皮革时尚小镇创意区开工。海宁将把小镇建设成为世界皮革时尚的策源地和贸易服务中心,全国皮革工业转型升级的创新示范基地、浙江省特色示范小镇。

  今后,乘坐杭海城际铁路,海宁市民可以在晚饭过后乘着雅兴看西湖,杭州市民可以像去菜场买菜一样方便地来到海宁购皮衣。当然,以后在这里还可以享受不一样的生活,在阳光小镇体验光伏发电带来的“绿色生活”,在皮革时尚小镇看一场世界前沿的时尚秀展,在潮韵小镇来一场“自然+文化之旅”……

  杭海城际铁路不仅是一条海宁连接杭州的交通“新干线”,更是一条海宁未来经济发展的主轴线。城际铁路全新的速度,必将会带动区域内资源要素、产业要素和人力要素加速流动,形成“经济走廊”,直至崛起一条新的城铁经济带。

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