铁总发布通知，全国设计速度250～350的高速铁路，城际铁路将进行提速。2017年1月5日海南东环铁路按设计250的速度开行。2017年4月18日高铁设计250至350恢复速度。部分线路将进行票价调整和停站调整。京沪高铁初期按350的速度开行。

 

　　另外，标准动车组最快将于明年3月份上线运行，以下高速铁路将配属标准动车组：京沪，沪昆，武广，成渝，郑徐。

 

 

　　1.提速后将有利于车辆密度进一步提升，零部件替换（特别是耗材）以及铁路安全运营检测设备和信号系统需求的提升提速至350公里后班次间隔将缩短，日均开行班次将可增加。我国“十二五”通车高峰期过后，高铁成网带来客座率大幅提升，运能需求大幅提升，车辆密度有望提升。目前我国高铁动车组车辆保有量密度不到1辆/公里，而日本新干线保有量密度接近1.7辆/公里，乐观预计我国动车保有量密度提升至1.3-1.5左右，部分线路如京津、京沪等提升至接近日本新干线水平。预计“十三五”期间，新增线路及运能提升带来的动车需求在2100列左右。

 

　　高铁提速还将带来铁路安全运营检测设备以及信号系统需求的提升。我国高铁动车组检修按照里程分为一到五级修，提速后达到更高检修级别的时间缩短，带来安全运营检测设备需求的提升。提速后对高铁安全的要求更高，对列控系统实时信息采集、数据传输以及分析等也提出更高要求。

 

 

　　高铁是“一带一路”战略互联互通的重要行业，也是我国标准向外输出的关键行业。全球轨交市场规模巨大，需求旺盛，高铁规划超过4.3万公里，在建高铁超过2.8万公里。仅东南亚市场轨交项目总投资规模就接近9800亿。

 

　　同时，标动的上线将促进轨交零部件国产化进程，预计相关零部件公司的市场份额将得到快速提升。

 

 

　　城轨：城镇化加速促城铁发展，政策放松地铁建设门槛下调，地铁迎来大发展时期，预计“十三五”期间里程翻倍。

 

　　快速铁路：加密&新增动车组年需求450-500列，新型城镇化规划促进城际铁路发展，预计“十三五”期间动车保有量翻番。