2011年，国家自然科学基金委员会和原铁道部共同设立“高速铁路基础研究联合基金”并签署了为期5年的第一期协议。2013年铁路管理体制改革后，中国铁路总公司与国家自然科学基金委员会密切合作，共同推进高铁联合基金项目的实施。5年来，“高速铁路基础研究联合基金”吸引了众多社会优势科技资源，在高速铁路基础研究、重大科学技术难题攻关等方面，取得一系列阶段性成果，为推动我国高速铁路技术创新发挥了重要作用。

 

　　党的十八大以来，在党中央、国务院的高度重视和大力推动下，我国高速铁路实现快速发展，高速铁路营业里程即将突破2万公里，占世界高速铁路运营总里程的60%以上。通过大规模高铁建设和长期安全运营实践，中国铁路已具备在各种复杂地质条件和气候环境下建设运营高速铁路的能力，我国高速铁路总体技术水平已跻身世界先进行列。

 

　　“高速铁路基础研究联合基金”（第二期）将在未来5年继续支持我国高速铁路基础研究工作，通过促进产学研协同创新，吸引和调动社会科技资源，共同开展高速铁路相关领域的基础性、前瞻性研究，进一步提升我国铁路行业自主创新能力，助力我国高速铁路技术继续保持世界先进水平。

 

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