郑开城铁线路全长约52.497公里，总投资为55.06亿元。除1.8公里路基外，其余96.12%均为高架。设计时速200km，设计单位是中铁建十五局。

 

　　据悉，为了节省土地的使用，郑开城铁全线基本由桥梁构成，除了官渡段修建的约1.8公里路基外，其他均是高架的形式，约占全线的96.12%。分别是长达约27公里的郑州特大桥和20公里长的开封特大桥。

 

 

　　整条郑开城铁从东往西一路跨越的铁路有石武客专、郑武客专、郑徐客专，道路有京珠高速、杨桥路、万三公路、223省道、苍狼公路，河流则有东风渠、贾鲁河与运粮河。

 

　　郑开城铁西起郑州铁路东站，沿石（家庄）武（汉）客运专线西侧向北，在盛河街附近上跨郑（州）武（汉）客运专线和郑（州）徐（州）客运专线，继而再上跨金水东路和东风渠，随后沿金水东路向东上跨东四环路和京珠高速，而后紧贴郑开大道南侧，经水寨、老薛庵、高庄至开封，过运粮河后以400米的半径折向南，沿晋安路南侧向东至马家河，再折向宋城路，止于宋城路与金明大道交会处以西，并向东可延至开封老火车站。

 

 

　　除郑州东站外，4个站点依次为郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站。

 

　　目前，除郑州东站外，线路一期工程共设置了4个站点，这些站点除了面积大小不一外，其他设施设备功能均相同。

 

　　二期工程的预留点设置有中医学院、白沙、刘集、雁鸣湖、官渡、汴河堤、汴西、马家河、开封等地。

 

　　城铁站如同地铁站，包括候车大厅、售票点、卫生间、咨询台等。

 

　　同样是出于节省土地的理念，4个站点均为线下地面工程，即在桥梁下修建候车室。

 

　　城铁站如同一个地铁站，包含候车大厅、售票点、卫生间、咨询台、机械设备房等，在站台南北两侧分别有两部进出口扶梯及一部直达电梯，扶梯大约有四层楼高度（约12米）。其中绿博园站和运粮河站为大站，站房面积接近3000平方米，可容纳约400人；郑信路站和宋城路站站房面积均为2000平方米，可容纳约300人。

 

 

 

　　郑开城铁正式通车后，将采用“直达”与“站站停”的两种模式，分别需要约19分钟和42分钟。根据设计，近期开行列车为66对/日，年发送旅客2500万人；远期开行118对/日，年发送旅客4800万人。

 

 

 

　　根据其他城市已开通的城铁票价来看，基本在每公里0.3~0.5元，即直达每公里0.5元，站站停每公里0.3元。如果按照郑开城铁50公里来计算的话，跑完全程的快车票价将低于25元，慢车将低于15元。

 

　　此外，省城际铁路相关负责人吐露，开通后有望实现刷卡进站，“未来也可能刷公交卡就能乘坐，两地群众将不会再有距离感”。

 

 

　　值得一提的是，郑开城铁突出了更加人性化的服务，建设单位在全线分布了17处快速救援通道，救护人员可从此登上约12米高的高架桥，对突发疾病的乘客进行救治。