据云南昭通鲁甸“8·3”地震抗震救灾指挥部消息，截至7日19时，地震造成昭通市鲁甸县、巧家县、昭阳区、永善县和曲靖市会泽县108.84万人受灾，615人死亡（其中：鲁甸县526人、巧家县76人、昭阳区1人、会泽县12人），114人失踪（其中：鲁甸县109人、巧家县5人），3143人受伤。

 

　　灾情就是命令，就在“绿军装“、”白大褂“在灾区现场紧急救援的同时，火车呼啸、专列开行。一场与时间赛跑的全国总动员行动，早也已在中华大地上迅速展开。

 

　　如果说在黄金72小时内是与死神赛跑争夺生命的话，那么，一列列紧急开通的或者已经驰援灾区的救援列车，则无疑成为了承载全国人民心系灾区、牵挂灾民，最为生动的写照。”一方有难、八方支援“，在这其中就包括铁路人在内，默默无闻并且不计个人得失，涌现出许许多多的幕后英雄。这就是我们中华民族的脊梁，更是我们战胜一切困难和灾害的中流砥柱。

 

　　铁路专运列车第一时间紧急运输重症伤员，再次有力地证明，不管是灾害刚刚发生，还是灾后恢复重建，铁路始终都承担着不可或缺的重要任务。

 

　　发展不等于发财。不可否认，铁路建设投资大、工期长、收益见效慢，这是公认的事实。铁路的改革与发展走市场化道路，并不等于铁路为了钱可以对社会责任的担当有所减少。恰恰是因为铁路开始走市场化道路，释放出的巨大活力和能力，迅速并加快了铁路建设的步伐，并且重心正在向广大欠发达地区和中西部延伸。

 

　　救援大军的迅速抵达、全国各地物资的迅速集结和运抵，重症伤员的及时转运等等，之所以能在如此短的时间内汇集起如此巨大的能量，这与畅通的铁路运输大动脉、高效的运输调度指挥和管理不无关系，更与近几年来日益完善的铁路网络和基础建设密不可分。